Eli otsikon mukainen ongelma olis jos joku vois auttaa? olen nyt kaks kertaa avannu ton myllyn enkä keksi mikä mättää? Hermot meinaa mennä kun edellisen kääynti häiriön sai korjattu ja pyörän muuten iskuun niin nyt temppuilee vaihteet vuorostaan..

Mitä onko siellä olemassa sellainenkin...? Enpä ole huomann.. Kaks tulpaa on laatikon pohjassa, toinen kytkimen puolen tyhjäykseen ja toinen itse laatikolle. onko vielä joku muu?

Se nelonen on muutenkin jännä jos sen pitää jalalla päällä niin polin rupee pikkuhiljaa painaa jalkaa vasten enemmän ja enemmän ja lopulta käy pois päältä, mutta menee heti takasin päälle.

Tossa putoo vaihde pois täydessä vedossakin. HUOH! voi perse ei kyllä ole näkyny kumpaakaan vaikka olen purkanu ton kolme kertaa ja ekan kerran jälkeen se kyllä pelas. Minkä kokoinen se roppu on jossa se jousi kuula viritelmä on kun tossa se laatikon puoleinen on joku 18 mm ja jos en väärin muista niin siinä oli magneetti pinta varma en nyt kyllä ole.. Ei kellään olis mahdollisuutta katsoo vaikka 125/150 purkukuvista miten tuo on?

Että semmonen...

   1. Vaihteen proppu
   2. Öljyproppu

Rauzi kirjoitti 29.03.2008 klo 21:06:25:


Näin Tein kiitti linkistä. Mutta ton kuvan mukaisen ykkösen paikalla ei ollu kyllä mitään proppua? Runko palkin ihan vieressä on laatikon lohkon puolella joku 6mm pultti? sieläkö muka piti olla joku jousi ja kuula???

Jo meni Rauzilla sormi suuhun. Vastaan: Kanada!

No niin, Wie helfe ich mir selbst kertoo, että se tanko jolla siirtyvän rattaan siirtohaarukka kulkee on asetettava siten, että ensimmäisen lukitusuran keskeltä lohkon pintaan on väliä 16,2 mm. Tarkkoja mittoja noilla sakuilla! Rattaan siirrinhän lukittuu niihin uriin. Tankoahan ei remonttihommissa tarvitse edes ottaa irti. Mutta jos siihen on koskettu niin se on säädettävä kohdalleen.  Lisäksi kirja muuten kertoo, että 3- ja 4-vaihteen rattaiden välys on pienimmillään 0,2mm ja isoimmillaan 12,8-13mm. Noita en ole tosin itse koskaan mittaillut. Jos siellä on epänormaalia kulumista niin sitten voi aiheutua vaihteisto-ongelmia.
Minä ajoin aikoinaan ekalla TS:llä yli 30000km ja siinä ei ollut askin kanssa mitään ongelmaa. Tämä nykyinen oli jonkun puoskarin toimesta remontoitu vähän miten sattuu ja vaihteisto potki nelosta pois. Kun säädin tuon em. mitan ja vaihdoin sen "prikan" alla olevan kuoleentuneen jousen jäykempään niin askiongelmat oli historiaa. t: Arto

Minulla oli varaosamoottori josta otin koko siirtäjän ja sen toisen jousen sinne prikan alle. Se painaa muistaakseni sitä kaarevalla osalla olevaa lukkokappaletta. Se prikan alla oleva jousi on muuten samanlainen jo piikin Ifan lootassa. t: Arto