"Uusi E10- polttoaine sisältää 10 % etanolia. Liuottava ominaisuus on myös syynä siihen, ettei alkoholia merkittävästi sisältävä polttoaine sovellu käytettäväksi kaksitahtimoottoreissa. Jäädessään kaksitahtimoottorin kampikammioon polttoaine pesee laakeripinnoilla olevan öljykalvon pois ja puhtaaksi peseytyneet laakeripinnat alkavat ruostua".

http://www.e10bensiini.fi

Siis mentävä 98 linjalle... joka sekin tulee muuttumaan. Vähintään on siis tehtävä se että kun jättää mopon talveksi seisomaan niin ajaa kaasarin ja koneen talvikuntoon sillä Nesteen oranssipurkkisella pienmoottori 2T bensiinillä. Kallistahan se on muuten käyttää mutta tässä tarkoituksessa ei liene merkitystä. Tossa Nesteen valmiissa 2T sotkussa ei ole alkoholia, eikä kyllä liukastekaan ole öljyä. Mutta toimii, eikä mene pahaksi talven seistessään niinkun nää nykypensat.

Tää mun naapurin mies, öljy-yhtiön ukkeli vahvisti tuon mitä aiemmin laitoin VMPK sivuilta lainaamanani, että paikallaan ollessa se alkomahooli pesee laakeripintoja puhtaaksi öljystä. Eli ollaan sen 5 ja 10 % kanssa kriittisillä rajoilla. Arveli että kun jätät koneen ajosta seisomaan niin laakerit on jumissa ennenpitkää. Olosuhteista tietty riippuu mikä on se aika jossa masiina jämähtää jumiin. Vaikka ei ole Nesteen mies niin suositteli seisontaan sitä että se nesteen pienkone 2T pensiini ajetaan koneeseen ennen seisontaa.

Oli kyllä sitä mieltä että niin olis pitänyt tehdä jo vuosia. Puteli sitä, letkua senverran että saa syötöksi ja sitte päräyttää kaasarin ja koneen puhtaaksi sillä nesteen kamalla.

Rautakaupoissa on punasia purkkeja "Jönsered" joita mainostavat vastaavaksi kuin tuo nesteen kama mutta tää ukko väittää ettei ole vastaavuutta. Siinä nesteen kamassa ei ole 2T öljyä lainkaan vaan jotain ihan muita liukasteita joita en osannut tunnistaa ja siks en niitten nimiä muista. Varmaan nesteen sivuilta löytyy.

Karri kirjoitti 15.10.2010 klo 11:29:32:


Käsittäkseni ei mitään merkitystä normaaliajossa. Siis ei tarvita lisää öljyä tms.
Mutta joihinkin asioihin se kyllä vaikuttaa. Toi mun AWO 425 T on nelitahtinen mutta kaasarit tahtoo kulua. Ja lisäviinalla kuluu entistä nopeemmin. Laitan siis siihenkin pensaan 1% kaksitahtiöljyä niin kaasari säästyy. Mutta kiitti Karri viimesestä. ETZ kone on ihan huippuvehjes.

Mutkasta tietä näkymättömiin...

Huhuu!! Eikö kukaan tosiaan ole saanut mitään uutta tietoa
meitä lähes kaikkia koskevasta asiasta??

Kyllä ne asiantuntijat nyt väittää että uudella E10 bensalla ei voi 2-tahtisella ajaa kun tämä alkkohooli huuhtelee sen vähäisen öljykalvon pois.Mullakin ihka uusi
TS250 moottori,niin en haluaisi kokeilla heti sillä että voiko ajaa vai ei.No 98:a ja öljyä tarpeeksi ja menoksi.
Onko muuta faktaa??

Ihan MUTUna että ruostuminenhan johtuu kai vedestä ei niinkään etanolista. No eikös veden pääsy koneeseen ole ehkäisty Mitsissä vedeneroittimella? Tietenkin sinne voi koneeseen kondensoitua vettä...

Mä en oo oikein tätä tenuongelmaa sisäistäny. Eikös se tenu oo siinä pensan seassa tasasesti liuenneena. Eikös se vesi imeydy siihen tenuun ja poistu pakoputken kautta muitten jätösten kanssa. Eikös pensa oo samanlailla ite liuotin joka pesee öljykalvon pois jos kerran tenukin niin tekee. Mä oon kumminkin käyttäny ETZ:ssani tenua pensan seassa joka talvi monta, monta vuotta, jopa suurempia määriä joskus kun oikeen pahasti on ruvennu kaasaria jäätään, enkä oo havainnu mitään ongelmia. Vai onko tässä ny joku juttu jota mä en ymmärrä?