Tänään Mitsi sitten kaatui keskituelta kovan tuulenpuuskan takia. Vaurioita: Pleksi hajalla, oikean puolen peili rikki, ohjaustanko hieman vääntyi ja kaatumarautaan tuli syvä naarmu.

Noh, pleksi maksoi mulle 5€, joten ei siihen maailma kaadu ja ilmankin pärjää. Eniten häiritsee tuo rikkoutunut sivupeili. Yllättävän vähäisiä vauriot kumminkin.

Parisensataa kilometriä tullut jo Mitsillä kurvailtua ja mukavastihan tuo menee. Perjantaina käytiin Kouvolassa ja kelikin tuntui melkein kesäiseltä. Jos pääsiäisenä tulee nättiä keliä, niin saattaisipa joku Viipurin reissukin onnistua Mitsillä.

Jees. Tuli käytyä Karrin pakeilla Mitsillä ja saatiinkin aika paljon vikoja korjattua. Menomatkalla alempi ketjukumi kului puhki toiselta puolelta ja sitä sitten ihmeteltiin.

Syyksi paljastui, että ketju oli ilmeisesti asennusvaiheessa päässyt kääntymään ketjukumin "ohjurikiskoon" nähden vinoon. Käytännössä oli siis  "syönyt" kiskon osittain pois ja viimenään koko kumin puhki asti. Tämä siis varoittavana esimerkkinä kaikille. Tarkkana ketjukumin asennuksessa!

Sitten vaihdettiin erinäisiä pisteosia ja jarrukahva sekä ehjä peili jarrupuolelle. Myös takajousien päihin laitoimme jäykistinpalat. Nyt huomasi selvästi, että takajousitus napakoitui. Mutta tätä täytyy vielä testailla huonommilla teillä ja sitten raportoin tänne kuinka toimii.

Vieläkin tuo öljysäiliö vuotaa mutta nyt on selvinnyt 90% varmuudella vuotokohta. Se on ilmeisesti pumpulle menevän letkun liitos. Tuo letku täytyy vielä uusia.

Tuli laitettua tuossa jo aiemmin Kanunin alkuperäinen satula takaisin, koska tuo ETZ 251 satula on liian pehmeä. Sekin varmasti toimisi paremmin jos foamin uusisi, mutta jää nähtäväksi...

Hoi vielä! Jos jollakulla olisi jouten ehjä vanhanmallin ETZ 251/301 pakoputki, niin saattaisi kiinnostaa. Kanunin putki on hieman tukkoinen ja 2-päällä ajoon lisäruuti olisi tarpeen. Laitakkee yv:tä vaikkapa!

Älä laske neulaa!! Säädä siitä tyhjäkäynnin seosruuvista sisäänpäin niin paljon että alkaa käynti muuttumaan raskaaksi, rynkytys vähene huomatavasti.

No empä kanunia tunne, mutta nuo omistamani mizit kyllä tottelevat seosruuvia, ja kyllä rynkytys vähenee rikkammalla tyhjäkäynti seoksella, vähän savustelee kyllä Olisko sulla tyhjäkäyntipiirissä tukosta tai minkälainen mahdollinen tyhjäkäyntisuutin siinä on.
T: Jorma  MZ pyöräilyä vuodesta 1959

Tänään tuli käytyä Mitsillä Päijät-Hämeen rompepäivillä Lahdessa. Tuttuja nähtiin ja turistiin sekä kierreltiin. Mukaan tarttui Mitsin originellit käsisuojat(keltaiset )sekä peltinen Jawa-kyltti. Menomatka meni mukavasti mutta takatullessa oli aivan hirveä vastatuuli. Kyllä tuli ihan tosissaan mieleen sen ison pleksin takaisin asennus. Muuten satakieli sirkutteli ihan mukavasti rynkytystä lukuunottamatta.

Mun ETZ 250 ei rynkytä. Luultavasti siihen on ansionsa 32 mm Mikunin kaasarilla ja sen onnistuneilla säädöillä. Mä oon aina antanu mennä pensaa pikkusen reilummin kun välttämäti ois tarpeen ollakseni varmemmalla pohjalla kiinni leikkaamisen ja männän reikiintymisen suhteen ettei vaan missään olosuhteissa pääse laihan puolelle. On sentään melko kovilla toi kone kun maantiellä sivuvaunun kans päästellään urku auki täydellä kuormalla. Tosin se ny ei enään oo ihan niin kovilla kun toi kone on kolmesatanen.

No joo tahtoohan noissa bensaa palaa varsinkin jos  on kaksi päällä ,vähän alitehoseksi jää varsinkin nyky liikenne nopeuksissa, nelitahtimyllyt kulkee huomattavasti pinemmällä bensa määrällä, mulla Skorpion 3,5l/100km, 65 bemu 4l/100km, 80/7 bemu 4,5l/100km noin 100km/t matkavauhdilla.
Ps: Muistuu mieleen takavuosilta oliskohan ollut v:64 tuli ruotsin ja tanskan väliselä lautalla pariskunta vastaan olivat tulossa pohjoisafriikan matkalta kulkuväline oli CZ 175 scootteri ja tavaraa täynnä, eikä niinkään pienikokoisia olleet matkaajatkaan(herra ja rouva) hyvin olivat kerjenneet mitä nyt pientä remonttia olivat tehneet. (motto kiiruhtakaamme hitaasti.