Kiitos infosta! Sainkin korjattua sen kotelon kolvin kanssa sulattamalla. Tuon ketjun kireyden tiedänkin, kun sama homma on tuossa mun Jawassakin. Ei ole liian tiukalla. Sotkemisen luulisin johtuvan vääränlaisesta vaseliinista. Traktorin etukuormaajan tappirasvaa olen käyttänyt, mutta ilmeisesti tuo kuumankesto on siinä aika rajallinen. Jäykempää ja paremmin kuumankestävää vaseliinia täytyy laitaa seuraavaksi.

Vuoto ketjukotelosta selvisi Karrin neuvoilla männä viikolla. Yksi eturattaan kopassa vapaavaloanturin vieressä olevista sokkolevyistä tihkui vaihteistoöljyä, josta se sitten aikaa myöten valui ketjukumia pitkin takakotelolle ja siitä takarenkaalle. Karrin neuvon mukaan tiivistin sen sikaflexillä ja nyt pitää. Kävin sitten toissa viikonloppuna Karrin pakeilla Vantaalla ja asennettiin mm.kaatumarauta, uudet progressiiviset takajouset sekä uusittiin useita pisteosia mm.kumiosia.

Viime viikonloppuna tuli heitettyä Mitsillä hieman pidempi reissu Veteraaniralliin Ikaalisiin. Pyörä toimi koko matkan täydellisesti ja veti satasen matkavauhtia kahta matkustajaa +täyden retkivarustuksen. Varmasti paras alle 350cc pyörä matka-ajoon mitä on valmistettu.

Paljonhan se kuluttaa mutta eipähän tarvitse ainakaan kiinnileikkaamista pelätä. Itselläni menee 4-6 litraa sataselle kuormattuna - riippuu oleellisesti nopeudesta.
Kanunin mittari näyttää 10 km liikaa.

Noin yleisesti ottaen 1 piikki vastaa noin 6 km/h. 21 -> 19 laskee siis nopeutta 12 km/h (125 -> 113 @5500 rpm). Tätä soveltaen voit itse laskea muita valityksiä vastaavat nopeudet.

Jeh, eilen tuli sitten laitettua Mizi talviteloille. Ajoin koneen lämpimäksi ja vaihdoin vaihteistoöljyt sekä vähän putsailin pyörää. Eipä tuolle mitään isompia remppoja tarvi talven aikana tehdä. Öljysäiliön jos viitsisi irrottaa ja puhdistaa, vaihtaa kiksin alkselin stefan ja laittaa oikeanlaisen mittarinpyörittäjän paikalleen(jos Karri saa niitä hommattua). Mitasin takarenkaan vaihdoinkin jo tuossa joku viikko sitten. Saas nähdä kestääkö Heidenauta paremmin. Ainakin kulutuspintaa on lähes tuplasti.

Ensimmäinen ajokausi Mitsin kanssa oli kyllä todella antoisa. Ei takuulla jää viimeiseksi. Talvella 2-pyöräilyt hoidan taas pitkästä aikaa mopedilla : http://picasaweb.google.com/twostrokesmoker/CurrentBikes#5528971206119283698 Kahta en vaihda - nimittäin tahtia.

Kiitosta Rauzi! Kyllähän nuo itellenikin kelpaavat. En tiedä mikä sairaus tuon 2-tahti riippuvuuden aiheuttaa. Ei löytyny lääkärikirjasta. Se on kai se tuoksu, se tuoksu.....ja vastapainepakoputken tarkalleen oikealle ääniaallolle viritetty audioelämys...

Todellakin kestää! Noin pieneksi pyöräksi tuo on hiton jämerästi tehty. Tuon teräskotelorungon vääntöjäykkyyskin on varmasti vähintään riittävä.

Tuon imukanavan resonanssi säiliön idea on varastoida männän alas mennessä kampikammiosta takaisin kaasariin päin virtaava seos. Sitten kun imukanava taas aukeaa, niin säiliöön varastoitunut seos sujahtaa kampikammioon.

Ilman tuota säiliötä osa takaisinvirtaavasta seoksesta menee ns. "harakoille". Eli idea on parantaa kampikammion täytöstä. Täyttä hyötyä tuosta ei kuitenkaan Mizissä saada, koska se vaatisi 100% toimiakseen läppäventtiilin. Systeemihän on alkujaan tietääkseni Yamahan kehittämä YEIS(Yamaha Energy Induction System). Löytyy mm. RD ja DT 125 malleista. Tuossa muuten joku "kätevä" kehitellyt läppäventtiilin ETZ 150:neen: http://www.youtube.com/watch?v=A9HzjWuyUgE

Hienosti toteutettu säiliö sinullakin! Kaasari taitaa olla Dell'Orton valmiste? Ei muuta kun läppiä väsäämään!

Yksi sylinteri ,kaksi tahtia ja kolme vaihdetta riittää jotta maisema vaihtuu.Tosin minun pyörällä ei kovin nopeasti,mutta kun kaikki 6 hv:tä laskee irti ni jo mennään.Ei siinä tartte muita purkkeja ku asperiini purkin.