Taidanpa piruuttaan alottaa uuden aiheen vanhasta vaivasta.
Nyt tuli savut otettua koneesta. Kone pelitti hienosti ja savutti tallin sinistä savua täyteen, melkonen tuoksu. 
Vaan se kytkin...
Uudet levyt ja kaikki vaan silti ei vapauta kunnolla. Kytkin pohjassa ja vaihde päällä se kyllä pysyy paikallaan ilman jarrua muttei käy tyhjäkäyntiä, eli vieläkin sama ongelma.
Jos en olis näinkin kärsivällinen hyvää ystävää kohtaan niin kävisin kaupasta hakemassa jonkun japanian pojan tekeleen ajopyöräksi.
En taida vielä vaihtaa vakuutustakaan ympärivuotiseksi vaikka onkin julmetun paljon halvempi. Tosta kun ei tiedä koska se hajoaa seuraavan kerran.

Oliskohan kenelläkään mitään ajatuksia miten muuten kytkintä vois säätää kun kahvan päästä ja sitten sieltä koneen päästä? Kahvan säätövarat on ihan tapissa ja se mutikka sieltä koneessa on niin tarkkaan 11mm keskelle reikää kun voi olla.

Toi on aivan mysteeriö mulle.
Ehkä sillä voi kuitenkin ajaa, en tiedä. Toisaalta ajelinhan mä sillä sen lähes 100kkm että ehkä noi levyt kestää saman ennenkun palaa pilalle.

Ilmakin olis niin nätti....

No johan se nyt ottaa koville tuon laitto.Kyllä täällä on etz miehiä pilvin pimein,jotka luulis tietävän mikä mättää.

Merkilliseltä kuulostaa, mitäs öljyä olet pannut laatikkoon jotku öljyt liimaavat kyllä levyt niin ettei irroita kunnolla, mutta jos ei ennen selviä niin siellä Multialla varmasti.

Teboilin mineraali 80W-90, maksoiko jonkun 8 euroa litra.
Toi ongelmahan ei ole uusi, tossa mun pyörässä se on ollut jo vaikka ja kuinka kauan. Kuvittelin vaan sen parantuvan uusilla levyillä.
En tiedä, ehkä vika löytyy, ehkä ei. Jos noi levyt kestää vaikka 10 vuotta niin aivan sama vaikkei löytyiskään. 
Kierroksia ei kyllä ottanut kovin hyvin mutta ehkä se johtuu useamman vuoden vanhasta bensasta...

Eihän se 250:n kytkin ole niin hyvä kuin 125:n mutta kyllä sen pitäisi toimia.
Oletko uusinut myös ne metallilevyt? Pitää uusia, jos ovat sinistyneet. Oletko tarkistanut, että kytkinlevyt ovat suorat. Kytkimen rungon vääntyminen on syytä myös tarkistaa kuten Hannu sanoi.
Olivatko kaikki urat, joihin levyt vastaavat, myös siistit - ei koloja.
Uusi kytkin ei paljoa maksa - noin 100 euroa tai eihän se ihan ilmainen ole.

Eihän siinä kytkimen toiminnassa ole mitään ihmeellistä. Kun kytkin on kampiakselin päässä kiertyy koppaan laakeroitu painin sisäänpäin painaen sen ulommaisen ja takimmaisen levyn, jossa on ne kytkimen lukitut koossapitomutterit, sisään päin irrottaen levyt toisistaan. Kytkimen runko pysyy paikallaan kampiakselin päässä. Tällöin Kytkimen pieni hammasratas pyörii vapaasti. Kuva kertoisi asian selvemmin.
Asiaa tarkemmin miettineenä ainoa syy mikä aiheuttaa kytkimen irrottamattomuuden voi olla vain vääntynyt kytkinlevy, koska matka minkä kytkin 'aukeaa' on vain millimetrejä.

Jaa niin, laitanpa tähän jatkoksi vielä kysymyksen ihan muusta eli kaasarin neulasta, missähän lovessa sen lukituksen olette pitäneet? Siis BVF:ssä. Kun tossa Haynesin manuaalissa muistaakseni oli vaan että 3-5 ylhäältä. Kai sillä nyt jotain merkitystä on missä niistä se on?

Kyllä me taidetaan hankkia siihen sun peliin kokonaan uusia kytkinpaketti ens talvena vaikka vaan piruuttaan