Terve,

Olisi kysymys jollekkin asiantuntevalle henkilölle.

Ajelen Essillä ekan kerran tänä kesänä(siis en ole ajanut koskaan aikaisemmin), ja kilometrejä takana n.200 km. Ihmetyttää koneen hyytyminen 4 vaihteella. kolmosella ottaa kierroksia ihan mukavasti ja nopeutta varmaan 70 km/h. Neloselle kun vaihtaa niin nopeus ei kasva ja  ei oikein jaksa mäkiä ylös. Kohtuu jyrkkään alamäkeen n.85 km/h, mutta  tasamaalla mielellään 70 tai alle.

Onko normaalia?

Kaikkea on kokeiltu ja kysymysmerkkinä on vielä pakoputki, josta kuva liitteenä. Pakari on ilmeisesti itse tehty, mutta onko oikein?

Muuta teknistä tietoa:
- kone 172
- Ennakot ja neula alkup manuaalin mukaan ( 4mm / 4 asento)
- Pakoputki ei ole alkuperäinen.

-VR-

Sais tuo pikkasen paremmin kyllä mennä.

Walter Kaadenin vastapainepakoputki on sellainen että sitä kun alkaa itse trimmaamaan niin tuolla korjauksella teho ja hyöty tippuu varmasti.

Mä tiedän paikan josta saat uuden käyttämättömän alkuperäisen putken. Motostoresta. Sieltä myös tankinkylkiin alkuperäiset merkit.

Huomasithan tässä tekniikka osiossa aiemmat viestini joissa linkit sivuilleni joista imuroitavissa eeässän korjausopas saksaksi ja käyttöohjeet suomeksi

Enpä tullut vielä selanneeksi foorumia niin pitkälle.

Suomenkieliset käyttöohjeet löytyy, mutta täytyykin käydä penkomassa vielä saksankielinen manuaali.

Tankin kylkiin löytyy merkit, tosin vihreä väri vaatisi entisöintiä.

Mutta mistä sais ne kultaiset raidat

Korjausopas taltioitu, kiitoksia vaan.

Sitten seuraava kysymys kun rekisteriotteesta ei tietoa löydy. Onko kyseinen pyörä 175-0 vai 175-1 ?

Pyörään kuuluu kaksi erillistä penkkiä ja rekisteröintivuosi on -61.

Netistä kun putkia selailin, niin 175-0 ja 1 tyypeissä on hieman erilaiset putket.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230262617214&ssPageName=S...


http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230262612704&ssPageName=S...

Tolla putkella ei ole suurta- merkitystä noilla nopeuksilla mitä ES kulkee ilman viritystä. Vika löytyy muualta! Ensin tarkistaisin onko välitykset alkuperäiset jos eturatas on vaihdettu suurempaan niin ei kulje voima loppuu, sit sytytyksen ennakko, kaasarin neulan korkeus, suuttimen koko.  Oikea neulan korkeus, suutinkoko ja  seoksen säätö löytyy vain kokeilemalla, ohjeet ovat vain noin arvoja. Nää kun laitat kohdalleen niin pitäisi kulkea jos kone on muuten iskussa.

Oks siinä koneessa sytytyksen keskipakoissäädin? Jos on niin ennakkoa on liikaa. Riittää milli tai kaks!
Toi 175 kyllä haistaa vasta tuulen ja ylämäet, niissä ei niitä nopeuksia kannata ihmetellä. Kaks puolikkaan TS:n ajo-ohjeissa sanotaan, että on pukeuduttava kireään mieluimmin nahkaiseenpukuun ja asetuuttava tankinpäälle makuulleen sekä valita tasainen ja tuuletontie jotta voit saavuttaa maksimaalisen 120 kilometrin nopeuden.

Keskipakosäädin toiminnassa ja ennakkoa olen muutellu.
Tosiaan kolmosella ottaa enemmän vauhtia kun nelosella. Kiertää ja vetoa on sen verran, että jaksaa pitää ylämäkeenkin vauhdin.

Tilanne on ny se, että hyvällä suoralla nelosella ehkä 65-70, ei mielestäni normaali. Mutta katotaan mihin meno muuttuu kun saan uuden pakarin kiinni asti ja on tarpeeks tyyni sää

Pyöräsi on ES 175/0 mallia koska malli vaihtui vuonna 62 jolloin niitä tehtiin uutta ja vanhaa mallia yhtäaikaa ja ilmeisesti niistä osista mitä oli hyllyyn jääny.Ykkös mallissa oli pitkä satula ja iso takalamppu ja kauheen pitkä äänenvaimentaja.
Kyllä 175 jaksaa loikotella yksin ajettaessa ylämäkeen ku tyhjää vaan.
Pakoputki tietty vaikuttaa asiaan ja se kuinka väljä kone sulla on ja säädöt tietty.