Alan harrastajilla on varmasti kokemusta/perstuntumaa Mz pyörien (moottorin kestävyydestä/ajetuista kilometreistä)muistelen aikaa kun kaverini oli Lahden lennättimessä töissä.Dahlgren seppo,ajoi pävät lennättimen posteja pitkin lahtea ja lähiympristöä hollola-asikkala-järvelä.Kun alkoi kesäloma Dahlgen suuntasi samalla pyörällä matkat kohti eurooppan maihin,mikä meistä silloin tuntui  aivan uskomttomlta,mutta totta.Pyörä oli 250 es.Dahlrenin motto oli kaksitahtisella puoletvähemmän koneen osia mukaan.

Minen niin noista euroopan matkoista pyörällä tiedä mutta jotain kai mitsin kestävyydestä.
Omani ostin muistaakseni 1991 Hanoista ja sillon mittarissa oli vähän reilu 7000 km. Siellä ei ollut siihen aikaan saatavissa high-tech 2-t öljyjä joten käytettiin sitä mitä "bensa-asemalla" sattui olemaan, pääsääntöisesti "suodatettua" moottriöljyä (käyttettyä totta kai). Ja bensaakin oli kahta laatua 76 ja 92 oktaanista. Siis semmosessa paikassa missä oli ihan oikea bensapumppu. Menovesi oli tosin halvempaa vinkkupulloissa tienvarrella niin siellä tuli myös tankattua. Ja todennäköisesti oli tota 76 oktaanista. Hyvin toimi mitsi, toisin kun Kawan AR 125 mikä sinne suomesta roudattiin mulle kulkupeliksi.
No, Suomeen tultua kone rupesi saamaan ysivitosta ja tebikan selfmixiä joten rupes kulkuakin löytymään. Yhden kesän oli tossa pääkaupungissa prätkälähettinä ja pari kuukautta tuli ajeltua reilu parisataa kilsaa päivässä stadin kaduilla. Sillon ei vielä muut splittaillu niin useasti, minä enemmänkin.
No joka tapauksessa se "maaginen" satatonnia tuli täyteen ja jotenkin kulkupuoli oli vähän kateissa. Kone porautettiin, jostain syystä suoraan toiseen ylikokoon. 
Sitten rupes kytkin temppuilemaan ja sillä tiellä ollaan yhä.
Kai sillä vielä ehkä toisen satasen saa täyteen jos yrittää?

Tosiaan tuo oikea kierrosluku on tärkeää kaikissa 2t pyörissä. Itsellä oli tuo edellinen pyörä 640 tyypin Jawa jossa suositus kierrokset ovat siinä 3000-4500rpm. Vanhemmissa TS malleissa on rundikellossa oikein vihreällä merkitty "economy" alue 2900-3900rpm.

Yleensä kyse on siitä, että vedätetään juuri liian pienillä rundeilla jolloin erityisesti kiertogangen laakeroínti on lujilla. Varsinkin näillä hyvin alhaalta vääntävillä Jawoilla ja Mitseillä. Korkeampikierroksisillakin koneilla on haitallista vedättää "juuri piikin alla" pykälää liian suurella vaihteella.

Mutta semmoinen juttu kiinnostais Mitsissä(ETZ mallit), että esiintyykö siinä ns. "rytkytystä" kaupunkiajossa pienillä kierroksilla? Jawassa ko. ongelma oli jopa häiritsevää. Ainakin Jawoissa se taitaa olla yksilöllistä. Kaikissa sitä ei esiinny....

Itse olen taas tehnyt sellaisia päätelmitä, että tuo rytkytys olisi vain läpättömien koneiden ongelma. Itse en imukanavan läpillä varustetuilla vehkeillä ole huomannut minkäänlaista rytkyttelyä. Jawa taas meni pahimmillaan kuin kenguru siinä alle 60km/h vauhdeissa.

Tuskimpa sitä kantta kannattaa mennä porailemaan.   Jos olis puolipuristin niin jättäis sen hiukan raolleen. Toisaalta kaasarin säädötkin vaikuttanevat paljon. Saattoi tuossa minunkin Jawassa olla vain neulan säädössä sanomista tms. Lieneekö vaikutusta sylinterien lukumäärällä? Jawasakkiajoissa viime kesänä jututun muutamaa samanmoisen pyörän ajajaa, niin eipä kukaan raportoinut sellaisista oireista. Eiköhän nuokin ominaisuudet ole poistettavissa, kun oikeesta paikasta ruuvaa......

Eipä se seosruuvin pyörittäminen vaikuttanut ainakaan Jikovissa mitään. Se nyt oli muutenkin kumma kaasari. Olis melkeen kannattanu jokin japsikaasari tunata siihen tilalle. Tosin suuttimien kanssa olis joutunu varmasti pelaamaan ittensä(ja pyörän)kipeeksi. Nykyinen omistaja on vaikuttanut ihan tyytyväiseltä, joten hyvä näin.

Se "paineentasaus-säiliö" on muuten Yamahan kehittämä systeemi. Oli nimetty YEIS eli Yamaha Energy Induction System.

Sellaisen voi tosiaan itse rakentaa mihin tahansa 2t moottoriin. Sen säiliön koko ja letkun pituus on vain todella tarkkaan laskettava, jotta saavutetaan jotain hyötyä. Älkää minulta kysykö miten se lasketaan. Sen pitäisi ainakin periaatteessa parantaa alakierrosten ominaisuuksia ja kuten keijo sanoi, vähentää sitä rytkytystä.

Pahimpia rytkyttäjiä tuntuvat olevan nämä pitäiskuisimmat ja matalilla kierroksilla ajettavat koneet. Pahin rytkyttelijä tähän mennessä on kyllä Jawa 250.  Kolmosella kun ajaa semmoista 40km/h vauhtia, niin meno on melkein kuin rodeossa.